Blattfedern für Mitsubishi L200

Bei den Fahrzeugen von 1996 bis 2007 sitzt die Feder unter der Achse, das Achsrohr liegt auf dem Paket auf. Die späteren Baureihen verwenden eine andere Anordnung, und diese bestimmt, wo der Mittelbolzen sitzt, wohin sein Kopf zeigt, wie die Federbügel greifen und wie das Fahrzeug hinten steht. Zwei Federn können in jedem Maß übereinstimmen und trotzdem nicht passen – Messen allein klärt dieses Fahrzeug also nicht, das Baujahr muss stimmen.

Die spätere Feder wurde länger, von etwa 1200 auf 1320 mm, und deutlich asymmetrischer: 515/680 mm bei der frühesten Baureihe gegenüber 550/770 mm ab 2015, einer der größten Unterschiede in unserem Pick-up-Programm. Jede Baureihe hat eine Einbaurichtung, und an der ausgebauten Feder ist sie offensichtlich.

Die hintere Buchse hat sich seit 1996 nicht geändert – 16 mm innen, 28 mm außen – und identifiziert daher nichts. Die vordere Buchse änderte sich nur im Außendurchmesser, von 35 auf 40 mm.

Die Federbügel wechselten mit der Baureihe, von M12 mit 180 mm auf M14 mit 250 mm. Sie sind nicht austauschbar – bestellen Sie sie zur Baureihe passend und nicht aus altem Bestand. Auch die Anschlagpuffer unterscheiden sich.

Eine Feder der späteren Baureihe kann eine frühere in manchen Fällen ersetzen, erfordert dann aber den Wechsel auf beiden Seiten und den umgekehrt eingesetzten Mittelbolzen. Senden Sie uns vor einer solchen Bestellung Baujahr und Fahrgestellnummer.

Die Federn ab 2015 teilen sich das Programm mit dem Fiat Fullback von 2016 bis 2019.

Einzelne Federlagen, Buchsen, Mittelbolzen, Federbügel, Federlaschen und Anschlagpuffer sind separat erhältlich.